Unterkonstruktion

Deckenanbindung, Konsolen und Schallschutz der Schienenachse für jede Bausituation.

Unterkonstruktion – das unsichtbare Rückgrat jeder Schiebewand
Sie verbindet die Deckenschiene mit der bestehenden Rohbausubstanz – egal ob Betondecke, Holzdecke oder Stahlträger.
Deckenanbindung an Betondecken
Standardmässig Bohrtiefe 10 cm; auf Anfrage reduziertes Ankersystem mit minimal 4 cm bei erhöhtem Montageaufwand.
Deckenanbindung an Holz- und CLT-Decken
Punktlasten müssen auf die Balkenlage verteilt werden – Kriechverformung ist einzurechnen.
Deckenanbindung an Betonstürze
Schmale Auflageflächen und Armierungseisen erfordern häufig Halfen- oder Jordalschienen.
Deckenanbindung an Holzfachträger und Stahlträger
Trägerklemme oder Durchschraubung bei Holzfachträgern; Schweisskonsolen mit Gewinde bei Stahlträgern.
Deckenanbindung an Hourdisdecken und Hohlkastendecken
Hohlkammern verhindern klassische Dübelverankerung – Durchgangsverankerung und Klebankersysteme schaffen Abhilfe.
Höhenverstellbare Konsolen – Ausgleich von Deckenverformungen
Zwei Varianten – abgehängt von Decke oder Direktmontage – gleichen Bauteilverformungen nachträglich aus.
Verformungsverhalten von Holz-, Stahl- und Betonträgern
Holz kriecht über die gesamte Nutzungszeit, Stahl und Beton verformen sich vor allem in der Anfangsbauphase.
Schalldichte Abschottung der Schienenachse
Geprüfte, klassenspezifische Sandwichaufbauten für Rw 46 / 51 / 55 / 60,7 dB.
Sichtbare vs. unsichtbare Verblendung
Ob die Schienenverblendung sichtbar bleibt, hängt davon ab, ob bauseits eine abgehängte Decke installiert wird.
Sichtbare Konsolen: Industrial Look, Rundrohr, Vierkantrohr
Drei optische Ausführungen für sichtbare Deckenkonsolen – vom robusten Industrial Look bis zur eleganten Design-Lösung.
Sonderlösung Bühnenwände
Winkelkonsolen für ungünstige Deckengeometrie und tragfähigkeitsschwache Bühnendecken.
Prinzip der glatten Wand (bfu 2.020) – Sicherheitsvorschrift in Sporthallen
Türen, Tore und wandbündige Bauteile müssen bis 2,70 m Höhe bündig mit den Innenwänden ausgeführt sein.
Traglasten und Konsolenverteilung
200–800 kg pro Element; enger Konsolenabstand im Bahnhof-Bereich, wo das gesamte Anlagengewicht konzentriert wird.